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Road bike:公路車

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公路自行車,俗稱「公路車」或「自行車賽車」。是在平滑的公路路面上使用的自行車車種,可用於公路自行車競賽。為了使騎行達到高速,車身重量較輕而風阻較小。

輪胎比普通單車窄,並且胎壓可以達到100psi(pounds per square inch)以上,所以在行駛過程中阻力和登山車相比低不少。
公路車的標準騎行姿勢使身體重心壓得更低,正面的迎風面積減少,使得風阻更低,這一點在速度超過30KM/H的時候尤為重要,因為這個速度段主要的阻力來自風阻。


飛輪與牙盤的齒比(即齒數比值)很大,一般的公路單車齒比可達到53:11甚至更高;在高檔位區的飛輪齒數變化更細膩,更容易找到合適的齒比來適應路面的坡度。


現在的公路單車廣泛採用了新型材料,比如鈦合金、碳纖維、高級鋁合金材料等等,所以公路單車的重量很輕,一般約為5.6kg-9.5kg。
普遍採用了很硬的材料,易於運動員發力。這一點和山地車是很不相同的。因為公路單車都是在路況比較好的公路上面騎行,所以不需要像後者那樣,過於考慮吸收震動的問題。


由於上述的特點,公路單車的騎行速度要比普通單車快很多。普通的愛好者稍加訓練以後,一般都可以達到一小時騎35公里平路的水準。而一個優秀的公路單車運動員在路況良好的平地路段上長距離騎行時的平均時度可以保持在40至50公里每小時,公路車 又名牛頭。

平把公路車是較悠閒的騎乘傾向,既保有700c低滾動係數輪胎優點,操控性也比彎把車好。而在騎乘姿勢,也比彎把車悠閒,通常大盤則配備三盤,更有利於爬坡。


不過,卻犧牲了公路車追求速度最大的一個優勢-降低風阻的騎乘姿勢。這就是tradeoff。捷安特老董劉金標先生,環島時騎的就是自家的30段變速輕量化碳纖平把公路車。


而彎把公路車,是公路車市場的主流。其優點是在速度和操控性上達到最佳妥協。多種把位抓握方式也能讓有經驗的騎士多方運用。


不過,彎把公路車並不是速度最快的自行車。配備計時把(前伸式手把)的計時車,配合流線型安全帽,可以創造出個人最佳成績。而單速的場地車,只有一個檔位,如果配合完美的輪車,速度更是無與倫比。
這些車種拼了命想辦法降低風阻,有利於追求速度,但是,有一好沒有兩好,犧牲的是什麼呢?答對了,就是操控性。

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