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Time trial Triathlon Bikes:計時 / 三鐵車

Jay -

三鐵車設計主要以空氣動力學為基本考量,故其車架外觀結構多採流線型設計,以減少風阻。部份車款的夾器被設計在非迎風面,也是風阻考量。因三鐵車頭管較一般短,加裝車手把墊高後,選手上半身還能維持較低的位置,更加減低風阻。

選手為了減低風阻加上放鬆上半身肌肉,長距離比賽常可見倒車手把的使用。車手把的設計讓車手騎車時以全身骨骼系統支撐上半身,減輕選手長程騎車累積的疲憊感;而車架為了提升整體舒適性,也會在幾何上多做設計。

選手在轉換為跑步前的騎乘賽段中,為了要抵抗風阻以趴姿騎行,即使上半身因靠於車手把上較為放鬆,但要特別注意與大腿之間的間距不能太近,避免下背部與大腿不會過度緊繃,才不會影響呼吸順暢及橫隔膜作用。因此三鐵車的座管角度一般設計值會落在76-78度間,對身型較嬌小的鐵人選擇尺寸較小的三鐵車無須擔心座管角度大會礙於700C後輪的空間被壓縮到,尺寸小的三鐵車會改採650C的後輪設計。

建議跑超鐵的選手們因騎乘距離長,選擇車架時可考慮選用車架立管角度較小,有效延遲肌肉疲勞的時間,以有限體力爭取更好的成績。那相對而言,業餘入門者對自己的要求不像選手般嚴苛,大多會單選購空氣力學車架為主而非成車,則可以立管角度偏大的車架,這會對於相對短距離的賽程有利你提升加速衝刺。

三鐵車與公路車相比下,操控能力較為受限,因此適用於一般平坦無障礙的直線前進公路,如鐵人賽的路線安排。總體而言,三鐵車也因為設計相對來說有不少特殊之處,與公路車的幾何設計有顯著差異,直接影響的就是較不適合爬坡及急彎地形。

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